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有你怀念的么?盘点那些消失的汽车设计

来源:爱卡汽车时间:2020-11-29 10:08编辑:王峥编辑:李丰

  在不算漫长的汽车发展史上,汽车无论是设计还是配置,都经历过多次的更新换代。在这个过程中,涌现出了很多或经典或特别的设计,比如上个世纪七八十年代风靡一时的跳灯,又或者代表了美国浮华年代的尾鳍。今天大家就来跟大家盘点一下,那些曾经很酷的汽车设计,看看有没有你怀念的那一个。

  首先说大家最怀念的跳灯。跳灯也被称作隐藏式大灯,上个世纪七八十年代风靡一时,是人们极为喜爱的设计元素。它没有什么特别的功能性,最多就是关闭时降低一些风阻,但开启后风阻会变大,风噪也比较明显。出于行人保护的考虑,这种设计已经消失在历史长河中。但它独特的设计风格永远留在了车迷们的心中。

  再有就是极具美国时代特征的尾鳍设计了,这种设计在1950-1960年风靡美国。它的设计初衷特别单纯,单纯的为了炫耀。当时二战刚结束,欧洲各国遭受重创,美国独善其身,美国人也沉迷于安闲的生活,这种招摇的设计受到追捧,在市场上大放异彩。

  但没多久很多知名人士批评这种设计哗众取宠,到了60年代,人们开始追捧简洁的楔形车身,尾鳍设计随之消失不见。

  说到三角窗,现代轿车上也都广泛采用,为的是减小侧面盲区。但以前的三角窗可是能开启的,主要是为了起到通风作用。但当汽车空调和天窗出现后,车厢内的通风问题得到解决,三角窗也变成了鸡肋。

  再有就是立标。汽车标志是汽车学问重要的一部分,很长一段时间,汽车前面都要竖一个象征自己品牌的标志。但人们发现立标在碰撞时对行人的伤害很大,为了满足日益严格的碰撞法规,现在除了劳斯莱斯、奔驰等极少数品牌,大家已经难觅立标踪迹。

  而它们为了这一设计传承也要付出更高的成本,采取一定措施来提高安全性。比如劳斯莱斯的立标在一定时速会自动收回,奔驰的立标既要保持直立,同时也要能保证受力时自由活动,从而降低碰撞时对行人的伤害。

  说一个冷门的,自动安全带。1972年大众发明的,跟现在的三点安全带不同,自动安全带是两点式。一头固定在车座一侧,另外固定在门框。通过电动滑轨你一上车自动拉安全带,听上去是不是挺爽的。但是这种安全带在发生事故时约束性一般,很容易产生事故,因而在20 世纪90 年代后期这东西就消失了。

  沙发式座椅也已经消失在历史中,这种宽大的一体式沙发座椅曾经是汽车的主流设计,看着就很舒适,但也仅限于看上去。由于公路的飞速建设,汽车成了人们远行的工具,这类座椅不适合长途乘坐,而逐渐被更符合人体工程学,更适合长途乘坐的座椅取代。

  大灯雨刷也是一项十分经典的汽车设计。1970年大灯雨刷器首次出现是在一辆萨博上。此后引发了一股潮流,高端轿车纷纷效仿,沃尔沃、宝马、奔驰,同时期的高端车都开始采用这种设计。这也是因为当时的灯罩大多采用玻璃材质,比较容易沾附污渍影响照明效果。

  T-Top是一种特别的敞篷车设计,1968年的雪佛兰Corvette轿跑车是第一款采用T-Top车顶设计的车型,随后许多日本跑车也开始效仿,上世纪七八十年代的消费者对这种设计十分着迷,以至于采用T-Top设计的敞篷车都拥有不错的销量。但随着全自动硬顶敞篷的出现,这种不太便利,安全性也一般的顶棚设计就慢慢被淘汰了。

  大家看了这么多消失的汽车设计,你们认为现在汽车上的主流配置有哪些可能会逐渐消失呢?我先说,我认为电子挡杆将逐步取代机械换挡杆,传统拉线手刹也将逐步被电子手刹取代。

  机械手刹目前仍被很多驾驶爱好者认为是汽车的灵魂设计之一,但很多偏向运动设计的车型,也已经开始摒弃机械手刹,转投电子手刹的怀抱。比如宝马3系、保时捷911等。这是大势所趋。

  总结:随着人们用车环境和需求的更迭,出现一些设计、配置上的变化,再正常不过。尽管这些设计有可能随着各种原因,消失在大家眼前,或是已经消失。但并不能否认,它们曾经给大家实实在在带来了便利。正是这些小配置、小设计,让大家不算长的汽车历史,变得更加有趣。即便大家现在汽车上的设计有些也终会消失,但在未来不也是挺美好的记忆么,您说呢?

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