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蓝芯动力强在哪?上汽2.0T发动机解析

来源:爱卡汽车时间:2020-10-29 09:12编辑:杨继高编辑:王厅

  要说中国品牌车型谁最好开?我觉得上汽荣威家族一定能够上榜。在近几年我试驾过的数款荣威车型中,蓝芯平台发动机在动力性、静音性以及燃油经济性等方面的性能表现,都给我留下了深刻的印象。而如今,上汽集团带来了蓝芯Ⅱ平台首款全新2.0T发动机,并首发搭载在旗下上汽荣威的科技豪华MPV荣威iMAX8上。这款发动机的表现究竟如何?今天,就让大家来一探究竟。

  相信熟悉汽车发动机领域的朋友,一定都知道上汽集团蓝芯平台发动机产品曾拿下过“中国心”年度十佳发动机大奖等奖项。其实作为汽车的“心脏”,发动机的性能表现与车辆的驾乘感受有着直接的联系。尤其是中国品牌车型,如果能够搭载一款性能出色的发动机,也会大幅度提高车型的核心竞争力和用户口碑。

  荣威iMAX8是荣威家族中推出的首款科技豪华型MPV,凭借着高颜值和豪华的内饰配置等,吸引了许多关注MPV朋友的眼球。同时,荣威iMAX8还搭载了蓝芯Ⅱ平台首款产品——上汽全新一代2.0T发动机,它在动力性、静音性和燃油经济性等方面的表现,大幅度提高了荣威iMAX8在同级别车型中的产品竞争力。

  上汽全新一代2.0T发动机是蓝芯Ⅱ平台的首款产品,从2016年12月立项到现在历时将近4年,通过集成电控废气旁通阀增压器、智能可变气门升程技术、350bar汽油直喷系统、智能可变气门升程、米勒循环燃烧系统等技术,在性能、油耗、环保、NVH等方面较前代均有大幅提升。

  在动力参数方面,上汽全新一代2.0T发动机最大输出功率172kW(234Ps)/5000-5500rpm,峰值扭矩360Nm/1500-4000rpm,并且满足国六b排放标准。值得一提的是,这款发动机的最高有效热效率达到了39.52%,在同排量涡轮增压发动机中,有着明显的领先优势。

  该发动机现已应用到上汽荣威首款MPV荣威iMAX8上,未来还将搭载在上汽荣威大型SUV产品上,进一步提升高端车型舒适性。

  据官方称,相比于先前的产品,上汽全新一代2.0T发动机在动力输出、节能环保、舒适静音和可靠性等方面都有着大幅度提升,当然性能表现的提升基于多年自主研发经验以及诸多技术的采用。接下来大家再一一看下,这款发动机究竟有什么奥妙。

  首先上汽全新一代2.0T发动机的进气侧采用了滑移式两级可变气门升程凸轮机构,能够通过油门开度和驾驶模式自动调节气门升程的目的。在低升程状态下,可减少发动机低负荷下的泵气损失、降低油耗,在高升程状态下则增加进气量、提升发动机动力性。这就意味着发动机在一定程度上,能够对动力性和燃油经济性做到兼顾。

  另外这款发动机使用了350bar汽油直喷系统,通过高喷射压力使油滴降低到6μm量级,促进燃油雾化,小流量精确控制技术能够实现多次、精准喷射,改善排放、降低机油稀释和早燃风险。同时新结构高压油泵和悬吊式喷油器安装方式,也可以有效降低发动机工作噪声。

  导气屏的高滚流气道配合小夹角气门,使得燃烧室设计更为紧凑,再加上高压缩比的气流引导型活塞、350bar汽油直喷系统,对于提升发动机动力,有效降低油耗和减少颗粒物排放都有着一定的帮助。

  在排气方面,发动机采用四变一形式的集成式排气歧管。好处在于可以缩短排气系统长度,减少冷启动时排气散热,加快催化器起燃,改善排放。同时还可以利用排气对冷却水加热,缩短发动机暖机时间。在高负荷时可通过冷却液降低废气温度,降低增压器热负荷。当然减少了发动机排气系统零件数量,也实现结构紧凑的轻量化设计。

  说到轻量化设计,这款上汽全新一代2.0T发动机为全铝发动机,采用高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖,降低发动机重量。同时,通过借助计算机仿真技术、引用高强度材料等手段,实现零件轻量化设计。

  对于涡轮增压发动机来说,涡轮的介入时机与动力响应有着直接的联系。电控废气旁通阀增压器的采用,可以更加灵活地控制放气阀开启时刻,配合混流型小惯量涡轮,可以有效解决增压器响应滞后问题,带来畅快的动力响应。同时,能够减小启动和怠速工况下发动机背压,利于三元催化提前介入和控制排放。

  OCV阀采用中央布置形式,可缩短传统的侧置OCV阀至VVT之间的油路,使得VVT响应速度提升、机油消耗量更少。同时发动机正时传动采用新一代Zero tech轻量化高强度套筒链,虽然不是静音链条,但通过对导轨形线和减震技术等,保证了静音性和低摩擦性。

  发动机的正时罩盖的内部结构进行了静音设计,能够有效降低工作时产生的噪声辐射传播。

  另外,在发动机的正时罩盖上还设计有多层阻尼板,能够进一步阻隔发动机工作时产生的内部噪音,从而提升整体的静音表现。

  为了减小发动机的工作震动,这款上汽全新一代2.0T发动机采用了紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块,同时使用了相比于钢齿轮更加静音的树脂材料齿轮,搭配调校下,能够大幅度降低发动机的二阶振动,使发动机和整车的NVH性能也得到提升。

  单纯的技术拼凑对于发动机研发来说远远不够,事实上这款上汽全新一代2.0T发动机经过了全生命周期、全方位、高强度的发动机台架耐久考核试验,同时在各开发阶段均拥有充足的耐久样本数量,通过全面覆盖稳定转速与全油门加减速、极低极高水温冷热冲击等各种严苛条件的考核,最终才能够拥有良好的环境适应性、安全性和耐久性。

  编辑点评:不管怎么说,上汽全新一代2.0T发动机的推出,不仅在动力性、静音性和燃油经济性等方面相比于先前的产品有着更好的表现,同时也让大家看到了大家中国品牌的自主研发实力。如果您正在关注荣威iMAX8这款车,我觉得也完全可以去实际试驾感受一番,看看这款上汽全新一代2.0T发动机的实际表现如何。

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